Mover primero: la estrategia de Milei para lucirse en el acuerdo con Europa

Tras veinticinco años de idas y vueltas, el acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea ha entrado en su fase de definiciones, pero esta vez con una velocidad de crucero impuesta desde Buenos Aires. Mientras el Parlamento Europeo ensaya medidas dilatorias enviando el texto al Tribunal de Justicia de la Unión Europea (UE) para revisar su legalidad, el gobierno de Javier Milei busca convertir a la Argentina en el "first mover": el primer socio del bloque en ratificar el tratado para forzar su puesta en vigencia provisional, tal como consignó Federico Pinedo, un alto funcionario de la Cancillería Argentina, a O Brasilianista. "Si la Argentina se apura a aprobarlo, inmediatamente después de eso, rige para el país". "El acuerdo le ha vuelto a dar sentido al Mercosur", manifiestó Pinedo. "El acuerdo MS UE es una acuerdo de asociación estratégica, no solo de comercio. Medir el impacto del acuerdo solo por el saldo que porduce en la balanza comercial es un e...

La Patria Encanutadora

Tras las denuncias de "encanutar los autos" la Presidente convocó a las automotrices a la Casa Rosada.+)

Tensa reunión de Cristina con automotrices

Multitudinaria cumbre del sector automotor con el Gobierno por la caída de las ventas y la marcha del Pro.Cre.Auto.
Después de las duras críticas de la semana pasada, Cristina de Kirchner estuvo ayer, en un clima tenso, cara a cara con los presidentes de las automotrices y directivos de la cámara que agrupa a las concesionarias. La reunión, que había comenzado poco después de las 19, pasó a cuatro intermedio cerca de las 22.

Mañana está prevista una reunión con el ministro de Economía, Axel Kicillof. La idea es discutir la situación empresa por empresa.

El encuentro había sido convocado por la Presidente debido a los problemas que, según el Gobierno, existía respecto del Pro.Cre.Auto. Concretamente, Cristina de Kirchner había acusado a los empresario de "encanutar" los autos para boicotear el plan oficial. Por eso decidió extenderlo hasta fin de año pero los empresarios piden que se les permita aumentar los precios de esos modelos que están congelados desde hace tres meses.

Durante más de dos horas la Presidente reforzó la idea de que el sector privado no acompañaba la marcha de la iniciativa oficial y cuestionó la suba de precios de los 0 km de los últimos meses como también el déficit comercial que tiene el sector y la suspensión de personal.

Ese punto es uno de los más ríspidos ya que el Estado le debe a las terminales alrededor de u$s 2.500 millones en concepto de pago de importaciones a proveedores del exterior.

Los empresarios quieren que el Gobierno proponga una forma de ir disminuyendo esa deuda para tener previsibilidad. En algunos caso, la falta de divisas obligó a suspender importaciones. Pero lo más grave es que peligra la producción por falta de autopartes.

La importancia de la reunión quedó manifestada en la gran cantidad de concurrentes a ella. En el encuentro, que se desarrolló en el Salón de las Mujeres, participaron el jefe de Gabinete, Jorge Capitanich; el ministro de Economía, Axel Kicillof; la ministra de Industria, Débora Giorgi; el secretario de Comercio, Augusto Costa, y el presidente del Banco de la Nación Argentina, Juan Ignacio Forlón.

La industria automotriz estaba representada por Josef Fidelis Senn, de Volkswagen; Enrique Alemañy, de Ford; Cristiano Rattazzi, de Fiat; Thierry Koskas, de Renault; Luis María Ureta Sáenz Peña, de Peugeot; Inda Hideki Kamiyama, de Honda; Daniel Herrero, de Toyota; Isela Costantini, de General Motors; Joachim Maier, de Mercedes Benz; Natale Rigano, de Iveco, César Luis Ramírez Rojas, de Scania.

Además, había directivos de ACARA y representantes de los gremios SMATA y UOM.

ambito.com

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